南昌--江西频道--人民网

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　　【阅读提示】　　光明网评论员：3月24日晚，由世界自然基金会（WWF）发起的“地球一小时”活动启动仪式在北京鸟巢体育中心举行，北京鸟巢、水立方及深圳海岸城等全国各城市地标性建筑在20:30分熄灭灯光。具体到城市而言，比如北京市总工会2017年的调查数据称，专职“网约工”平均每周工作6天以上的占%，每天工作8小时以上的占%。

　　包括奥运村里的生活问题，包括社会治安和安全问题，还包括其他许多方面的问题。　　针对这些问题，教育部门已经采取了一系列措施来治理。

　　　　（光明网记者张晞臧颖陈城施墨刘冰雅整理剪辑）文章指出网络文学研究的重点不是分析其中的“文学性”，而是“网络性”。

但是，他的那些去上海等大城市的“接收大员”们，大搞“三阳（洋）开泰”（捧西洋、爱东洋、要现洋）、“五子登科”（位子、金子、房子、车子、女子），竞相抢掠、劫收横财，充分暴露其腐败面目，人心丧尽，结果短短几年时间国民党政权迅即崩溃。

　　[责任编辑:李贝]

　　　　然而我们知道，今天已经不再是一个需要用金牌来证明中国不弱的时代了，或者说，我国近些年的发展壮大已经不需要再用体育成绩来证明什么了。“准”，就是要善于分析矛盾、发现问题，透过现象看本质，把握规律性的东西。

　　第二，类型不断丰富，网生特色鲜明。

　　　　在浙江不少地方，办一台乡村春晚，成为当地农村过年的“标配”。总书记讲，红色基因是要验证的。

　　而这种效果，显然不能仅仅指望那一小时来实现，而是要看这一小时的标志性活动，能够带来怎样的触动和改变。

　　贵德　　作者：河北保定市作协副主席桫椤　　网络文学的根本特质，既不在传统意义上的“文学性”中，也不是科技意义上的“技术性”和市场意义上的“消费性”，而在文学和互联网结合并发生融合反应后产生的“网络性”上　　近期，《光明日报》刊发了《重点是“网络性”而不是“文学性”》（文章刊发于《光明日报》2017年12月25日，作者庄庸、王秀庭）一文，讨论如何建构网络文学评价体系的问题。

　　（二）关于用户名的管理1、请勿以党和国家领导人或其他名人的真实姓名、字、号、艺名、笔名、头衔等注册和使用昵称（如确为本人，需要提交相关证据并通过审核方可允许使用）；2、请勿以国家组织机构或其他组织机构的名称等注册和使用昵称（如确为该机构，需要提交相关证据并通过审核方可允许使用）；3、请勿注册和使用与其他网友相同、相仿的名字或昵称；4、请勿注册和使用不文明、不健康的ID和昵称；5、请勿注册和使用易产生歧义、引起他人误解或带有各种奇形怪状符号的ID和昵称。　　说到底，高质量发展维护的是人民群众的长远利益、根本利益，最终的落脚点是提升人民的幸福感、获得感。

　　阿荣旗 广元 安福

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　　5月5日下午14时，上海浦东国际机场。

　　中国自主研制的喷气式大型客机C919，在第四跑道一跃而起，直上云霄。经历79分钟飞行后，稳稳落地。这次飞行航程虽短，却是中国百年航空工业史上的重头戏，是中华民族百年“大飞机梦”的历史性突破。

　　C919，披着天空蓝和大地绿涂装，在3000米高空舒展双翼之时，世界上多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。几代航空人近半个世纪的接力，新一代大飞机人的十余年攻坚，终于托举起了中国自己的大客机。可以说，C919爬升的每一米、里程表跳动的每一格，都是中国航空事业的新高度、新纪录。

　　作为世界大飞机界“新秀”，C919立志高远，对标的是成熟、主流的波音（BOEING）737和空客（AIRBUS）320机型。它的目标是要进入全球市场竞争，成为全世界信赖的空中座驾。C919中的“C”，既是中国英文名称CHINA的首字母，也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”，寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。有人因此评价，一直被波音和空客垄断的全球干线客机市场，终于有了“ABC”的新格局。不过，我们应清醒地认识到，对刚刚首飞成功的C919来说，这种评价既是鼓励更是鞭策！我们要鼓足底气，去和全球民机巨头的创新能力对标。

　　大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。全球合作程度极高的民机行业，更需要牢牢把握自主创新和核心竞争力。

　　C919首飞，不单是一架飞机的起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，更是中国航空工业和民机事业的起飞——中国由此实现了民机技术集群式突破，形成了大型客机发展核心能力。走“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线，通过C919的研制，中国在短短9年中搭建起了一个民机产业发展战略平台。不仅民用飞机技术从这个开创性、奠基性的平台上直接“生长”，新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术，流体力学、固体力学、计算数学等基础学科也从中受益。比如，通过应用于C919，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模使用，总占比达到飞机结构重量的26.2%。

　　首飞成功是个美好的开始。这是中国大客机真正飞向世界的一大步，但也只是C919自由翱翔蓝天的第一步。目前，中国大飞机离进入全球航线商业运营，还有一段较长的路要走。接下来的试飞，大飞机将面对各种考验，要“把危险全试遍”，还要“试最危险的危险”。

　　民用航空领域有句话，真正的核心竞争力并非制造几架先进的飞机，而在于拥有一套国际公认的、高标准的民用航空标准体系。新研制的飞机，只有在这套标准体系中证明自己的安全品质，才能获得全球航空市场的“登机牌”，获得人们用脚投票的信任。

　　看到前进的目标，也看到比较的差距，这才是理性的中国。我们期待早日搭乘C919大客机，在享受一段安全舒适的飞行旅途的同时，听一路中国大飞机人创新、创业、创造的精彩故事。

　　（作者为本报主任编辑）